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双方都面临较大的营收压力，而5G的投入比4G要大得多。王晓初在前述中期业绩发布会上也表示，共建共享5G网络，每家运营商大概可以节省2000亿元资本开支。对于运营商共建5G网络，工信部通信科学技术委员会秘书长张新生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，个人支持这种共建共享的方式，这能够加快我国5G建设的步伐。
《测试道路要求》明确提出，测试道路需选择在北京市内五环（不含）外的区域道路，选取的测试道路应相互连通，不应有孤立道路，除特殊情况外，无交通标志、标线的道路不得作为自动驾驶车辆测试道路，并对测试道路的交通密度和周边的居住密度提出了明确要求。同时，自动驾驶车辆的测试也应在白天且无雨、雪、雾等情况下进行，并避开早、晚高峰时段。
2018年5月，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同发起设立的千寻位置网络有限公司发布“天音计划”——星地一体高精度时空服务。根据这一计划，他们可为包括沙漠、海洋、高空等无网络覆盖区域、网络覆盖断续的区域提供动态厘米级定位服务，并将于2021年实现全球覆盖提供高精度位置服务。
新京报：现在长江江豚面临的最大威胁是什么？杨光：长江流经区域人口密集，经济高度发达。密集的人口，对长江江豚生活的环境产生了严重的不利影响。比如，长期渔业过度捕捞，对长江生物多样性产生了毁灭性打击，渔业资源严重枯竭，已经不足以支撑一个庞大的江豚种群。这是长江江豚数量近几十年来持续下降的重要原因。
责任编辑：张义凌中新网6月24日电 据外媒报道，伊朗官员称，针对伊朗进行的网络攻击“没有成功”。此前美媒报道，美国网络司令部对伊朗的火箭及导弹发射系统发起攻击。伊朗信息和通信技术部部长贾赫鲁米在社交网站上表示，许多媒体询问所谓的针对伊朗的网络攻击的真实性，“尽管他们做出很多努力，但是没有成功进行的攻击。”他并未提及美国。
对两大巨头的合作，在部分业内人士看来，此举势必减少5G基站的数量，降低对5G网络建设设备的需求，采购量的减少又利空产业链上市公司以及中国铁搭。付亮对《每日经济新闻》记者表示，双方合作，或利空中国铁塔，因为电信和联通共享接入网后，在同一点只需要一家公司和中国铁塔洽谈，中国铁塔少了一大客户。对中国移动基本没有影响，电信+联通的市场份额低于中国移动的格局，短期也看不到变化。
