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丁丹表示，阿里系2018年共发行ABS产品78支，占各类消费金融ABS产品发行数量的65%；发行金额为1724亿元，占各类消费金融ABS产品发行总金额的57%，这一态势与2017年基本相同。而在消费金融公司层面，捷信消费金融公司无论是在发行数量和发行金额方面均领先。

所以，一旦发现有人通过这样的方式“请君入瓮”，要有足够的警惕之心，核实对方实体的合法性，还可以向有关单位求实。网上也有网友提到自己险些被骗的经历。其中一位说道：人已经到了天津，但是打电话发现接站人员说话躲躲闪闪、要去的地方极为偏僻，吓得掉头就走。

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同时，根据choice数据显示，截至本月15日，2019年首月已经有146家港股公司的主要股东入市增持，金额在几万港元至数百万港元不等。在众多股东增持的公司中，亦有不少是同时进行股份回购的公司。值得一提的是，除了个人股东以外，黑石、花旗、摩根大通等知名国际投行机构也出手对部分港股进行增持。1月2日、3日，黑石在二级市场上一口气分别对上海电气、中国中铁、中国平安、中广核电力、中国银河、中国铝业、中海油田、伟易达集团、首都国际机场、海螺水泥、广州汽车、招商银行等24家公司进行了不同程度的增持，最多增持金额超过千万港元。这些公司基本全为A+H股优质大蓝筹公司。花旗1月以来已经有了10多次增持活动，包括7家大公司的H股。摩根大通近几日也选择了增持中国平安、中石油、舜宇光学、龙源电力等优质大公司。

而OFO的创始人戴威则处境艰难，需要退还1000万用户的押金。对于“互联网＋”共享概念诞生的产物，摩拜被媒体形容为优雅上岸，OFO却处于进退两难的境地。姜开玉在接受《法人》记者采访时说，共享汽车和共享单车运营艰难的原因首先是没有足够的资金体来支撑，其次是盲目扩张，没有建立第三方保障，商业模式同质化严重，营收单一。在共享汽车和共享单车的运营中，都需要足够多的资金来支撑，利用用户押金进行其他投资，又或者是利用单车和汽车进行广告运营收入，都为共享汽车和单车本身运营创造足够优渥的资金环境。所以，首先要认清共享汽车和共享单车的本质及运行意义，也就是说，不要指望着单靠共享汽车或单车本身的运营来挣钱实现资金回笼。

会议要求，今年下半年要重点做好以下工作，一是实施稳健的货币政策，把好货币供给总闸门，加强预调微调，保持流动性合理充裕。鼓励金融机构加大支持实体经济的力度，降低实体经济融资成本。二是积极稳妥防范化解金融风险，把防范化解金融风险和服务实体经济更好结合起来。按照防范化解重大风险攻坚战三年行动方案的部署和要求，认真抓好贯彻落实。三是继续改善小微企业的金融服务。强化考核激励，落实好深化小微企业金融服务的各项政策措施。继续深入推进金融支持打赢脱贫攻坚战三年行动，更加聚焦深度贫困地区，加大对深度贫困地区金融扶贫的工作力度。四是进一步扩大金融开放，稳步推进人民币国际化，有序实现人民币资本项目可兑换。五是更加注重和市场的政策沟通，为金融改革发展稳定营造良好氛围。六是大兴调查研究之风，提高金融宏观管理科学化水平。