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江苏三一集团重机事业部财务负责人陆涛介绍，增值税税率降低一个点，减轻税负4100万元。作为大型工程机械制造企业，三一集团经营业务已覆盖100多个国家和地区，设备购入、创新研发都需要大量资金，空前的减税降费力度将为企业持续松绑，增强企业转型升级、结构调整、高质量发展的信心和恒心。

此外，据一汽夏利发布的财报显示，2018年前三季度一汽夏利亏损10.03亿元。尽管变卖一汽丰田将为一汽夏利带来部分盈利，但业内认为，产品力落后的根本问题没有解决，一汽夏利在未来还将面临更大的困难。早在2012年，一汽夏利面临不断亏损的销售局面，为避免被退市，一度选择变卖资产以求生存。资料显示，2015年，一汽夏利作价29亿元向一汽股份出售包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产；2016年，一汽夏利将一汽丰田以25.6亿元的价格出售给一汽股份；2017年，一汽夏利作价253万元将其下属动力日常生产制造等相关部分资产和负债转让给一汽股份；2018年9月，一汽夏利以1元的价格将一汽华利100%股权转让给拜腾汽车。据不完全统计，一汽夏利多次资产转让累计换取资金超过80亿元。去年11月，一汽夏利发布公告，称拟将公司持有的一汽丰田15%股权转让给控股股东一汽股份，转让价格为29.23亿元，一汽股份以现金方式支付对价。2019年1月3日，一汽夏利发布《重大资产出售暨关联交易之标的资产过户完成》的公告，据公告内容显示，一汽夏利持有的一汽丰田15%的股权已经过户至一汽股份名下。至此，一汽夏利不再持有一汽丰田的股份。

2． 政策发力氢能，弥补发展短板2.1． 氢能的商业化目前还面临着两大阻碍氢能虽然最清洁的能源，成为能源领域一颗冉冉升起的新星，但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。其中，最大的阻碍有以下两点：氢能使用便利度不够高：当前中国加氢站太少，导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。作为氢能商业化的关键性基础设施，加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。截至2018年，我国仍在运营的加氢站仅24座，过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。

它们可以覆盖更多的垂直行业，比如医院和航空公司。此外，它们也可以在微信端主动筛选出客户，为车行、药店等连锁企业做精准营销。实际上，到目前为止，它们已不愿再称自己为聚合支付平台了。它们称自己：移动支付服务商。有人把支付分三类：微信和支付宝是豪门，有支付牌照的公司是富二代，聚合支付平台是穷孩子。

拼多多内部员工向界面新闻记者透露近况，比起三月的1400人，目前公司的员工数量已经超过2000，拼多多位于上海金虹桥大厦的两层办公室已经无法坐下，正在寻找更大的办公场所。而这个数字，在2017年12月31日的时候还是1159人，2015年和2016年同期员工分别为455人和531人。

老乐说股：周五大盘面临重大考验从时间点来讲也很危险了，需主动预防风险了，结果今天直接出分手阴，这种阴线是难防的一种阴线，因为信号与昨天完全相反，没有过渡的过程。我认为最好的办法就是认输。由于市场的原因，或由于自身操作上的失误都可能带来不好的结果，而如何处理，而且是及时处理不良交易，这很重要。