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从目前的情况看，奇瑞汽车混改可能已经“箭在弦上”，但入股方依然未知。放眼整个行业，奇瑞汽车混改意义重大，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示：“奇瑞可能是国企新一轮混改的‘排头兵’。”“绯闻”对象不断 谁将入主奇瑞？从去年开始，奇瑞汽车混改的流言就开始流传。今年5月，有媒体公开报道称，宝能集团拟出资250亿元~270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，并成为第一大股东，除此以外，复星国际、鼎晖资本和正道集团都参与了竞标。对于此事，尹同跃以“胡说八道”进行了回应，复星国际、正道集团也没有正面回答记者的问题，分别表示“对市场传闻不予评论”“一切以公告为准”。

奇瑞汽车方面，尹同跃、副总经理刘杨、奇瑞控股有限公司（以下简称“奇瑞控股”）副总经理徐晖进行了接待。普拓资本官网写道：“近年来，神华与普拓积极探讨混合所有制改革，并在资本运作领域开展了一系列积极有益的合作。神华与奇瑞在动力电池、新材料（交联聚乙烯）、薄膜太阳能、车联网控制技术等方面有广阔的合作前景。”同时，董艺表示：“普拓作为致力于混合所有制改革和产业投资的专业投资机构，长期践行以资本助力国企改制的投资战略，普拓同神华、奇瑞近年来建立了紧密合作关系，未来将继续积极推动与神华、奇瑞的全面合作，助力企业发展。”

此外作为首次交割，SP1906合约交割成为市场关注点。同时，需要关注近期中加关系发展，近期相关事件已对进口菜籽产生较大影响，而加拿大是中国漂针浆第一进口国，因此需要关注后期事态发展是否会影响纸浆进口。中信期货研究部能源化工组负责人胡佳鹏表示，在近期需求恢复下，短期桨价仍然存在支撑，难有明显回调。但在库存方面，由于全球厂商和国内针阔叶库存都历史新高，且近期持续反弹后，下游利润出现结构性亏损，需求支撑可能会受到影响，可能会导致供应矛盾放大。届时大概率有个回调的过程，一方面修复利润结构，另一方面消化库存，达到均衡状态。从长期去看，考虑到针叶供应端增量偏少，需求随着国内宏观企稳反弹可能逐步复苏，预计纸浆价格仍维持振荡偏强走势。

图片：挂载霹雳-15模型弹的2002号歼-20验证机而歼-20的侧弹舱在设计上和F-22有一定的区别。F-22用于容纳AIM-9X“先进响尾蛇”的侧弹舱是上下对开舱门，导弹发射前挂架会向外伸出一个扇面，供红外热像导引头捕捉目标，直至发射前舱门无法关闭，而歼-20的侧弹舱整体向上开启，挂架整体外翻，将霹雳-10转出舱外，舱门可再次关闭。

责任编辑：张恒经济观察网 记者 周菊 在3个月前戏剧性地向证监会撤回对东风小康50%股权的收购申请后，小康股份宣布该计划重新启动。10月19日，小康股份发布《关于拟对公司发行股份购买资产方案进行重大调整的公告》称，公司拟发行股份购买东风汽车集团持有的东风小康公司50%股份。信息显示，在该收购完成后，东风小康将成为小康股份的全资子公司，而东风汽车公司不再持有东风小康的任何股份。

国泰君安证券驻香港分析师Toliver Ma称，“蔚来的股票很可能在短期内会获得投资者的青睐。但随着投资者的理性战胜感性，以及蔚来公布更加透明的数据之后，这种热情最终会冷却下来。”“对蔚来汽车看空的比较多，买卖蔚来是个勇气活儿。”曹鹤在接受经济观察网记者采访时称，从目前情况来看，机构救场应该还谈不上，机构做空可能大有人在。而另一位不愿意透露姓名的业内人士同时表示，“一般上市初期都会找关联投行托举一下，表现为成功上市，后续就要看公司自己的真本事了。”