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然而，最终这些雄心勃勃的计划能够落地的少之又少。上述资深建筑师透露，目前尚未投入使用的大楼，基本上都是结构做了一多半或已经封顶，包括沈阳宝能、天津117、成都绿地等。天津117是典型的一个案例，2008年打桩建设至今已经11年了，至今还没有投入使用。在实践中，投资方会根据实际情况随时调整投资方向，以保证大楼能顺利完工，不至于真正烂尾。但是，如果一栋楼被真正停掉，不仅是一种资源浪费，也会是沉重的债务负担。

两家公司都没有参与在新墨西哥州霍洛曼空军基地进行的两个阶段性试验。Aero公司总裁兼首席执行官朱塞佩·乔尔多表示，该公司提交了F/A-159，即（F/A-259）的早期版本，目前正在推广，并接受了第一轮轻型攻击实验。入围企业美空军最近结束了对AT-6和A-29的飞行测试。此前，A-29在霍洛曼空军基地失事。今年夏天，轻型攻击试验的第二阶段将继续进行，评估在地面进行的网络连接和维护程序。

责任编辑：闫宏亮新华社大连8月26日电（记者丁非白 姜子炜）在辽宁大连，有这样一个产业园区：200多米长的研发基地依山而建，它的身后是一片广袤的草坪，一座面积相当于30多个标准足球场大小的“地下工厂”就“藏”在草坪下面。“为什么要把工厂建在地下呢？”带着疑问，记者来到这家名为大连光洋智能制造装备产业园的园区。“机床生产必须在恒温环境下进行，每一摄氏度的温度变化都可能造成构件和设备不匹配。厂房建在地下，是为了以更加节能环保的方式实现恒温恒湿。”大连光洋科技集团董事长于德海解释说。

这起罕见的事故，打破了周末的平静。事故让人痛心，也令不少人产生了强烈的代入感。而就在事故真相和救援情况牵动人心的同时，舆论场上却掀起了另一重涟漪——对于事故另一方小轿车女驾驶员的群嘲和谴责。这种群体反应的直接原因，源自最初网络上流传的一则原始出处不明的信息：“据传，事故系一女司机驾驶的红色私家车桥上逆行所致。”加之事件最初流出的照片，一名女性坐在被撞坏的小轿车前，甚至从照片可以看出女司机穿着高跟鞋，不自觉地强化了一种“女司机肇事”的公共印象。正是这些夹杂细节的传闻，迅速让整个事件的舆论重心转向为对于女司机的网络“围殴”。

值得注意的是，以创业孵化器的概念在2009年被李开复带入大众视野的创新工场已在多年前转型，将更多精力转向早期投资。北京商报记者魏蔚赵述评/文代小杰/制表责任编辑：魏雨近日，有网友指出南京大学教授张晔、刘志彪“一稿多投，学术不端”。两位教授均对北青报记者做出了回应，张晔称，第一篇《企业家精神》是投的会议论文，后来被《南京社会科学》全部收到了增刊当中；第二、三篇新农保的完全是不同研究对象，无需解释；第五、六篇《加工贸易模式》一文是我的研究领域，当时投了其中一个期刊，很久没有回应，以为不发表了，就重写了一遍投了另外一个期刊。没想到后来两期刊都发了。所以两篇文章观点一致，但内容前后有所不同。